1：強韌性：五金模具配件廠,非標模具配件加工的工作條件大多十分惡劣，有些常承受較大的沖擊負荷，從而導致脆性斷裂。為防止模具零件在工作時突然脆斷，模具要具有較高的強度和韌性。 模具的韌性主要取決于材料的含碳量、晶粒度及組織狀態。疲勞斷裂性能模具工作過程中，在循環應力的長期作用下，往往導致疲勞斷裂。其形式有小能量多次沖擊疲勞斷裂、拉伸疲勞斷裂接觸疲勞斷裂及彎曲疲勞斷裂。 模具的疲勞斷裂性能主要取決于其強度、韌性、硬度、以及材料中夾雜物的含量
2：高溫性能：當五金模具配件廠,非標模具配件加工的工作溫度較高進，會使硬度和強度下降，導致模具早期磨損或產生塑性變形而失效。因此，模具材料應具有較高的抗回火穩定性，以保證模具在工作溫度下，具有較高的硬度和強度。耐冷熱疲勞性能有些模具在工作過程中處于反復加熱和冷卻的狀態，使型腔表面受拉、壓力變應力的作用，引起表面龜裂和剝落，增大摩擦力，阻礙塑性變形，降低了尺寸精度，從而導致模具失效。冷熱疲勞是熱作模具失效的主要形式之一，幫這類模具應具有較高的耐冷熱疲勞性能。
3：耐蝕性：有些模具如塑料模在工作時，由于塑料中存在氯、氟等元素，受熱后分解析出HCI、HF等強侵蝕性氣體，侵蝕模具型腔表面，加大其表面粗糙度，加劇磨損失效。
4：耐磨性：坯料在模具型腔中塑性變性時，沿型腔表面既流動又滑動，使型腔表面與坯料間產生劇烈的摩擦，從而導致模具因磨損而失效。所以材料的耐磨性是模具最基本、最重要的性能之一。 硬度是影響耐磨性的主要因素。一般情況下，模具零件的硬度越高，磨損量越小，耐磨性也越好。另外，耐磨性還與材料中碳化物的種類、數量、形態、大小及分布有關
全球首輛3D打印：零部件打印只需44小時
現在，3D打印技術再次向我們展示了它的“無所不能”。昨天，在美國芝加哥的“國際制造技術展”上，世界上第一款3D打印汽車亮相了。據介紹，這部3D打印汽車的零部件只有40個，打印他們也只花了44個小時。這，會是汽車產業的未來嗎？
五金模具配件廠,非標模具配件加工全球首輛3D打印：零部件打印只需44小時
在芝加哥國際制造技術展上，一輛名為"Strati"的汽車引起人們的興趣：這輛車紅色的座椅，黑色車身和黑色內飾，初看起來與普通的跑車沒有什么分別，但再看發現其整個車身相當輕巧。據介紹，這輛車一共由40個零部件構成，除了輪胎、電池、電線、電動引擎和擋風玻璃之外，車架、車身、座椅等都是由碳纖維打印的。打印這輛汽車的公司是位于美國亞利桑那州的LocalMotors汽車公司，該公司員工當著觀眾的面直接在現場組裝了這部3D打印汽車，該公司的CEO羅杰斯在接受采訪時也難掩自豪。
羅杰斯：我們是第一家利用3D打印技術、使用碳纖維增強型熱塑性塑料制造汽車的公司。座椅、車身、底盤、中心控制臺、引擎罩等都是3D打印的。
這部3D打印汽車的總重量為800多公斤，時速可以達到每小時64公里，一次充電可以行駛190多公里。羅杰斯說，其制造的3D打印汽車爭取在一年之內通過政府審查并對外出售，售價預計會在1.8萬美元到3萬美元。3D打印技術正在給制造業帶來無限可能，但3D打印汽車真的距離我們不遠了嗎？中國汽車工業咨詢發展公司首席分析師賈新光認為，3D打印汽車零部件目前并不存在障礙，就整個汽車系統來說，已經問世的3D打印汽車象征意義大于實際意義。
五金模具配件廠,非標模具配件加工賈新光：3D在工業制造當中應該還是很有用武之地的，他這個等于說作為一個開頭吧。但是現在它離使用還是很遠的，因為它的發動機動力部分還是用現有的汽車，所以它并不能完全實現整個汽車的所有的部件都3D打印。現在看它能夠打印一部分，這一部分市場能不能接受，而且它這個產品最終要經過安全、環保各方面檢驗，所以這個還是需要實踐來證明的。
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